高邮一条运粮船舶经过泰州引江河的高港船闸时发生一起悲剧，接连有三人意外身亡，初步怀疑是机舱内一氧化碳浓度过高中毒身亡。
当地警方接到报警后，已展开调查。经了解，三名死者为高邮人，其中包括船主韩某以及妻子，另外一名死者是从别的船上赶来救人的船民。
据同行的船民们介绍，船主都是受人雇佣，从高邮临泽将新收的稻谷运往常州。前天清晨6时左右，大家准备在高港过闸时，突然发现有韩某的大船迟迟不动，上前一看，发现韩某驾驶的船舱内躺着两个人，脸部还有血。
泰州当地消防与警方接到报警后，火速赶到现场。消防队员戴上防毒面具前往舱内救出三人，但三人已无生命迹象。经警方初步勘查，三人死于一氧化碳中毒。接着，执法人员在其他的船舶的检查中，也发现一氧化碳超标情况，船民们怀疑船舱内的水稻过高，引发了一氧化碳浓度过高。
随后，警方通过手机短信对船民们发出安全警示。目前，船舱内的一氧化碳的产生是否与水稻水分过高有关，还需警方作进一步调查。
为了尽量减少进入封闭处所造成的生命威胁，英国船东互保协会建议应确保“工作许可”清单至少包括以下预防措施：
一、多种气体探测器是否有足够长的探测管以保证能够达到要进入处所的所有区域？
二、在进入密闭处所钱，是否将该处所通风至少24小时？
三、在初始气体测试前，通风是否已停止了至少10分钟？
四、是否进行了足够的风险评估，是否召集所有相关人员召开工作前的安全会议？
五、是否佩戴了自呼吸装置，在入口处是否有合格的备用应急人员，通信装置是否充足有效？
六、是否为所有进入密闭处所的海员配备个人气体报警装置？
七、在进入过程中是否有适当的连续通风？
八、在进入密闭处所期间是否有空气探测机制？
九、是否所有相关海员签署了施工许可？
为保障所有海员的健康和福利，只有在所有适当的安全预防措施已落到实处的情况下，海员才能允许进入船上的封闭处所。
